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鋰電設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上我國建成最大規(guī)模動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系

2023-10-26 返回列表

日前

，2023新能源汽車零部件論壇暨動(dòng)力電池招商大會(huì)在江蘇省鹽城市射陽縣召開。作為新能源汽車的核心部分

，我國動(dòng)力電池的材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破，形成了從材料研發(fā)

、電池生產(chǎn)

、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系

。

“正極

、負(fù)極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進(jìn)口依賴

，鋰電設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上

。其中，關(guān)鍵工序的裝備國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上

，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車被市場接受起到了關(guān)鍵作用

。”中國工程院院士

、北京能源協(xié)會(huì)會(huì)長李陽說

。

中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委書記、常務(wù)副會(huì)長兼理事長朱宏任認(rèn)為

，當(dāng)前新能源汽車異軍突起

，正在全面重塑我國汽車產(chǎn)業(yè)新格局。我國擁有完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢

，有利于汽車零部件企業(yè)通過新技術(shù)快速大規(guī)模應(yīng)用和疊加優(yōu)化

，加速科技成果向現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。

同時(shí)

，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)還面臨一些困難和挑戰(zhàn)

。中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長路耀華分析，結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出

，高端

、低端產(chǎn)能分化加劇

；企業(yè)面臨在工藝

、技術(shù)方面持續(xù)保持領(lǐng)先，以及穩(wěn)住并擴(kuò)大市場的壓力

；發(fā)達(dá)國家也在逐步加大對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的投入和扶持

，國際市場競爭日趨激烈。

中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長李毅中表示

，在電動(dòng)汽車需求側(cè)

，應(yīng)繼續(xù)提高動(dòng)力電池效能

，研制鈉電池、固態(tài)電池等新型高效電池

；加快充電樁建設(shè)

，通過智能有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)等緩解電網(wǎng)壓力

；規(guī)劃電動(dòng)汽車動(dòng)力電池接入電網(wǎng)

，形成智能充放電新儲(chǔ)能體系。

“動(dòng)力電池企業(yè)要加強(qiáng)與下游車企之間的協(xié)同

，形成發(fā)展合力

；加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，確保原材料供應(yīng)穩(wěn)定

、安全

；加大對(duì)新材料新技術(shù)的研發(fā)投入，不斷提升電池的可靠性

、安全性等

，逐漸解決續(xù)航里程短、充電慢等難題

；要在電池回收方面做好文章

。”路耀華說

。

李毅中認(rèn)為

，要攻克電池的技術(shù)難關(guān)，應(yīng)看到鈉電池

、固態(tài)電池等新型先進(jìn)電池尚在實(shí)驗(yàn)試產(chǎn)中

，企業(yè)要加大研發(fā)投入并重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)。目前

，電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了多元化

、社會(huì)化無序競爭態(tài)勢，低端產(chǎn)能過剩顯現(xiàn)

。需大力提質(zhì)降本增效

，淘汰落后，加快重組整合

。在招商引資上

，應(yīng)嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，甄別論證技術(shù)路線

，防止低水平重復(fù)建設(shè)

。

中國工程院院士陳清泉認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場是電動(dòng)化，主要核心技術(shù)是輕量化車體

、高性能動(dòng)力總成一體化

、高性能安全電池包。下半場是智能化

、網(wǎng)聯(lián)化

、共享化，主要核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)

。在車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體技術(shù)上

，新能源汽車電機(jī)控制器輕量化、高性能

、長壽命的發(fā)展趨勢，對(duì)芯片技術(shù)和封裝技術(shù)提出了更嚴(yán)苛的要求

。

在李陽看來

，未來的汽車將是能源互聯(lián)網(wǎng)體系中的個(gè)體單元，是存儲(chǔ)和消納間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體

。新能源汽車可通過有序充電

、車網(wǎng)互動(dòng)、換電

、退役電池儲(chǔ)能等方式對(duì)高比例可再生電力系統(tǒng)形成補(bǔ)充

，解決以風(fēng)電、光伏為代表的可再生能源發(fā)電受季節(jié)

、氣象和地域條件影響的不連續(xù)性和不穩(wěn)定的問題

，支撐能源體系轉(zhuǎn)型。

上一篇：國家市場監(jiān)管總局：8月起

，對(duì)鋰離子電池組

、移動(dòng)電源實(shí)施CCC認(rèn)證管理
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、中國電工學(xué)會(huì)專委會(huì)主任葉云岳一行到國家鎢與稀土質(zhì)檢中心考察調(diào)研

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